【中国沥青网新闻资讯】晒承诺

　　2013年省《政府工作报告》提出：建设农村公路1.5万公里。

　　重践诺

　　2013年，全省共计完成农村公路1.6796万公里，占年度目标的112%，完成投资62.71亿元，占年度目标的122.2%，新增298个村通畅，乡镇和村通畅率分别达到100%和98.7%。

　　走现场

　　路修好了，穿皮鞋的村民多了。

　　3日，天清气朗，潜江市龙湾镇郑家湖村新修的田间水泥路上，小型轿车、农用车、三轮车、摩托车来回穿梭。

　　10多亩的鱼塘里，61岁的渔民张宗高忙着打捞草鱼，2辆增氧渔业运输车停在塘边等候；不远处，郑家湖招呼站，来村里串门的徐丽织着毛衣等候客车接自己回沱口村。

　　好一幅闲适的乡村美景图！“前年，田间没通水泥路，一到下雨天，半米深的泥巴路，运鱼车进不来，我只能请手扶拖拉机过来拖，2万斤鱼得拖好多趟，一趟要70多元。拖出去又耗时间，塘里活蹦乱跳的鱼还没上车就成死鱼了，一斤价格最少降2角。”张宗高说，去年通路后，光交通成本就节约了3000多元。

　　郑家湖村支部书记郑继美介绍，村里有800多亩鱼塘，每年产鱼近200万斤。村里实现水泥路户户通后，去年，渔民提出要求，希望田间路路通。

　　修路得筹资。除了省里拨付的补助款，村民们主动凑钱送到郑继美手上，“这钱，我们愿意出！”

　　这些年，郑家湖村总共通路23公里，去年一年就修了12公里。

　　因通路得实惠的不只是郑家湖村。

　　在熊口国营农场，记者看到，白色水泥路在绿油油的田间纵横相连，直达村民房前屋后，路两边的香樟笔直高大，枝叶交叠。“开门见公路，出门上公交。”在家门口清扫落叶的东大一队村民杨营堂说，以前村里可不是这样，都是泥巴路，“雨天一团糟，晴天一把刀。”

　　农忙时，杨营堂开着自己组装的耕整机忙碌田间，播种、下肥、洒农药一肩挑；农闲时，他就兼职当村里的公路养护员，清扫公路，修修沟渠，一年多拿2000多元。“水泥路进村入户，改变的不仅是村民的出行，更是村民的生活方式。”熊口国营农场党委副书记郭福俊说。

　　养护员队伍建起来后，村里很干净，穿皮鞋的村民越来越多，熊口镇的皮鞋店生意火了。

　　生意跟着火的，还有镇上的茶楼。61岁的东大一队村民双爱珍告诉记者，她和老伴每天上午10时左右，会开着电动代步车，到镇上茶楼喝茶听书聊天，11时多再买点菜带回来。“以前路没通，最多一个星期去一次镇里，现在开个代步车，20分钟一趟，天天去。”“目前，潜江市农村公路通车里程2427公里，占总通车里程的94%，所有村全部通达油路、水泥路。”潜江市交通运输局党委委员陈铁良介绍，经过5年的快速建设，弥合断头路，打通“最后一公里”，潜江农村公路已形成循环路网。

　　看实效

　　修路还要追求美丽度。

　　车子在江汉平原田间穿梭，绿树清渠映入眼帘，仿若“车在树中行，人在画中游”。

　　驱车穿行武陵山区的恩施芭蕉侗族乡戽口村、黄连溪村、高拱桥村，30公里的生态观光旅游公路将沿路美景尽收眼底：迤逦的芭蕉河、朱砂溪，四季长绿的茶园、侗寨风雨桥，优美的自然景观、纯朴的乡风民俗、浓郁的侗族文化让人流连忘返。

　　这一幅幅生态交通画卷，由省交通规划设计院反复勘查设计。修建农村公路，必须与周边环境改善有机结合，与当地经济、社会、环境等综合整治有机结合，与山、水、林、田、物保持和谐，这是省交通运输厅定的总基调。“过去，我省农村公路建设主攻打通主动脉，实现村村通水泥路、沥青路；近年来，我们的目标是毛细血管建设，实现路网相连，户户通。”省交通运输厅农村公路处处长曹红强调，建设农村公路，不单单要追求“公里数”，还要追求“安全度”、“美丽度”，要因地制宜采取多种路面结构形式，克服教条化采用指标的倾向，防止了片面追求高标准造成资源闲置、资源浪费的现象。

　　问前景

　　优化路网布局，期待乡村道路不堵车。

　　“一到过节，不少乡村道路也出现堵车现象，怎么应对？实现村与村全部连通，还需建设农村公路24万公里，交通人下一步怎么做？”昨日，“省政府十件实事”农村公路新闻发布会现场，省交通运输厅厅长尤习贵抛出问题，提出今年工作目标：省交通系统将结合新型城镇化布局和美丽乡村建设，进一步优化农村路网布局，提升建设配置标准，改善通行状况。

　　据悉，连续10年，省政府将农村公路建设纳入“十件实事”公开承诺。2009年，资金总投入和建成公路里程达到顶峰。去年底，我省农村公路总里程已达21.5万公里。